為了規(guī)避紅海航道的危機(jī)，食品和畜牧運(yùn)輸船被迫繞道非洲，付出了更高的成本和更長(zhǎng)的時(shí)間。

紅海的動(dòng)蕩不斷加劇全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于果蔬、肉類(lèi)等易腐物品而言，繞行非洲的路線(xiàn)不僅意味著更高的運(yùn)輸成本，還有食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，這可能再次引發(fā)全球食品通脹。

據(jù)媒體上周五報(bào)道，歐洲農(nóng)業(yè)食品貿(mào)易協(xié)會(huì)CELCAA指出，航運(yùn)問(wèn)題可能會(huì)影響豬肉、乳制品和葡萄酒等產(chǎn)品的出口，以及茶葉、香料和家禽的進(jìn)口。同時(shí)，英國(guó)零售巨頭Tesco Plc警告稱(chēng)，運(yùn)輸中斷可能導(dǎo)致某些商品價(jià)格上漲。

為了避開(kāi)紅海航道的風(fēng)險(xiǎn)，食品和畜牧運(yùn)輸船不得不繞道非洲，付出更高的成本和更長(zhǎng)的時(shí)間。但不同于天然氣、石油和消費(fèi)品，更長(zhǎng)的航程可能導(dǎo)致易腐食品無(wú)法銷(xiāo)售。

印度主要葡萄出口商Euro Fruits的總經(jīng)理Nitin Agrawal表示：“在這種情況下，每個(gè)人都是輸家。我們通常通過(guò)紅海將貨物運(yùn)往歐洲，但現(xiàn)在不得不使用更長(zhǎng)的路線(xiàn)，這導(dǎo)致貨運(yùn)成本增加了四倍多，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)了一倍。”

這種情況讓整個(gè)食品行業(yè)感到恐慌。意大利的出口商擔(dān)心獼猴桃和柑橘類(lèi)水果在運(yùn)輸途中變質(zhì)，中國(guó)出口的生姜價(jià)格也在上漲，一些非洲咖啡豆也出現(xiàn)了短暫的延誤。此外，糧食運(yùn)輸船從蘇伊士運(yùn)河改道，前往中東的牲畜運(yùn)輸船也改變了航線(xiàn)。

航運(yùn)情報(bào)公司Kpler報(bào)道，最近幾周，原本通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)載160萬(wàn)噸谷物的船只，現(xiàn)在只能改走其他航線(xiàn)，其中大部分是運(yùn)往中國(guó)和東南亞的農(nóng)作物。

雖然目前影響有限，但這提醒我們食品供應(yīng)鏈的脆弱性。如果中斷情況進(jìn)一步惡化，可能會(huì)阻礙食品通脹的下降，人們的食品雜貨賬單可能會(huì)再次上漲。